Una pionera de l’economia col·laborativa aplicada a la mobilitat a Espanya. Mar Alarcón és llicenciada en Dret per la UAB i va començar la trajectòria professional a Cuatrecasas. Després d’experiències internacionals i projectes vinculats a sostenibilitat, va fundar SocialCar a Barcelona.
Resum
Fundació 2011 · amb Francesc Queralt
Edat en fundar-la Aproximadament 36 anys
Projecte previ SocialEnergy
Programa de suport No consta públicament una incubadora inicial
Fita operativa 100.000 usuaris comunicats el 2016
Capítol posterior 19N Strategies i Terap 1. D’on ve Mar Alarcón és llicenciada en Dret per la Universitat Autònoma de Barcelona i es va especialitzar en fiscalitat i empresa. Va començar la carrera a Cuatrecasas, va completar formació directiva a IESE i va acumular experiència internacional, inclosa una etapa professional vinculada a energies renovables a la Xina.
2. Abans de l’empresa i qui la va construir Abans de SocialCar, Alarcón havia cofundat amb la seva parella, Francesc Queralt, SocialEnergy, una empresa d’energies renovables. La formació jurídica i el pas pel Grameen Bank al costat del Nobel de la Pau Muhammad Yunus van reforçar el seu interès per negocis amb utilitat social. Després de tenir el segon fill va decidir apartar-se del projecte energètic i concentrar-se en mobilitat sostenible. SocialCar també es va construir al costat de Queralt. no va ser una aventura individual, encara que Alarcón se’n convertís en el rostre més visible.
3. Una escena que explica el començamentLa idea de SocialCar va sorgir d’una frustració quotidiana. pagar tots els costos d’un cotxe que passava la major part del temps aturat. En lloc de comprar una flota, Alarcón va plantejar una plataforma perquè altres persones aprofitessin els vehicles ja existents. El desafiament real va arribar després. convèncer una asseguradora perquè dissenyés una cobertura adequada per a un model que encara no tenia precedents clars a Espanya.
4. El moment decisiu SocialCar va obrir a Espanya un model de lloguer de vehicles entre particulars. El projecte va haver de resoldre no només la part tecnològica, sinó també la cobertura asseguradora adequada per a cada lloguer.
5. Què va construir realment SocialCar va construir una plataforma P2P perquè propietaris particulars lloguessin els seus vehicles a altres conductors. El producte visible era una web de reserves, però la feina real era al darrere. verificació, regles d’ús, gestió del risc, reputació i una cobertura asseguradora capaç de protegir totes dues parts durant cada lloguer.
El moment difícilEl principal repte inicial va ser operar en un terreny amb escassos precedents regulatoris. La legislació espanyola no permetia que un vehicle tingués més d’una pòlissa, de manera que durant els primers mesos SocialCar obligava el propietari a canviar d’assegurança. Després de molta feina va arribar un producte assegurador específic. La incertesa no va acabar aquí. abans de llançar calia respondre preguntes molt concretes sobre multes, brutícia, robatori, danys i selecció del conductor. El 2019, quan SocialCar va ampliar l’activitat cap a VTC a Barcelona, diversos vehicles van patir ratllades intencionades durant el conflicte amb part del sector del taxi.
6. On és ara SocialCar va evolucionar des del lloguer P2P cap a una plataforma de mobilitat més àmplia. Alarcón va continuar vinculada a l’emprenedoria i la inversió. ha cofundat 19N Strategies i, el setembre del 2021, Terap, una plataforma d’eines i continguts relacionats amb salut mental. També participa en institucions empresarials i tecnològiques de Barcelona. El recorregut mostra que un projecte pot obrir una trajectòria més àmplia sense deixar d’estar connectat amb la missió original.
Veure la biografia següent Bernat Farrero Factorial Fonts i procedència Retrat: Conector